穗港打造大灣區雙核心機場樞紐

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■白雲機場再次擴建。香港文匯報記者敖敏輝  攝■白雲機場再次擴建。

白雲機場再擴建 7年內客量「兩億齊飛」

香港文匯報訊(記者 敖敏輝 廣州報道)16日至17日,被稱為航空界「奧運會」的世界航線發展大會在廣東廣州舉行,來自全球115個國家的300多家航空公司參加。廣州借勢吸引全球航空資源,白雲機場與多家航空公司和機場簽訂合作協議,計劃開通多條國際航線,僅歐美航線便達14條。與此同時,投資500億元(人民幣,下同,約合港幣571億元)的白雲機場三期擴建工程啟動,通過設施升級使旅客吞吐量在2025年之前達到1.2億人次。據悉,目前正在推進的香港國際機場第三跑道建設在2024年建成後,年旅客容量可望1億人次。屆時,廣州白雲機場和香港機場作為粵港澳大灣區內國際航空樞紐雙核心,發揮各自優勢,共同吸引全球客源,旅客量將實現「兩億齊飛」。

建設世界級航空樞紐體系是粵港澳大灣區建設的重要目標之一,業界呼籲和謀劃已久。香港文匯報記者從大會上獲悉,2017年,大灣區五大機場(香港、澳門、廣州、深圳、珠海)總體旅客吞吐量超過2億人次,貨郵吞吐量近800萬噸,運輸規模已超過紐約、倫敦、東京等世界級機場群,位於全球灣區機場群之首。

拓歐美市場 新開14條航線

未來,大灣區國際航空樞紐地位還將進一步得到鞏固和提升。會上,廣東省機場集團與南方航空、東方航空、埃塞俄比亞航空、西伯利亞航空等7家航空公司簽署了航線開發合作備忘錄,未來將開通西班牙馬德里、意大利米蘭等多條高質量國際航線。其中,白雲機場成為新增航線的主力,簽約歐美航線14條,包括廣州-米蘭、廣州-巴西聖保羅等。

白雲機場股份有限公司董事長邱嘉臣透露,歐美航線是白雲機場的弱項,目前僅有20條。未來三年,將每年新增10條,至2020年,歐美航線達到50條。另外,白雲機場還將大力推動與國際上其他機場的連接,促進中轉便利性。

共掘產業鏈 發揮各自優勢

除了增加航線,白雲機場硬件建設也再有大動作。廣東省機場管理集團有限公司總經理溫文星透露,白雲機場二期建設剛剛投入使用,省機場集團已啟動白雲機場三期擴建工程,包含新建第四跑道,第五跑道及配套滑行系統、站坪,新建T3航站樓及配套設施,新建東四、西四指廊及連接樓工程項目,總投資超過500億元。

廣州、香港競相擴建機場和增加航線,是否存在競爭?對此,多位與會專家接受香港文匯報採訪時表示,現時,全球航空市場需求巨大,特別是亞洲市場,需求仍未得到滿足,廣州香港增加航線和跑道,是解決增量問題。因此,(與競爭)恰恰相反,一系列動作會增強大灣區對全球的吸引力。

而對於穗港機場如何透過系列動作增強大灣區航空樞紐優勢,國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴表示,二者既不是競爭關係,也不是分工關係。他說:「關於所謂『分工』說,我想強調的是,兩大機場不是功能切割問題,而是要從產業鏈、供應鏈合作的角度,去發揮各自的優勢。」汪鳴續解釋,香港是旅遊購物金融產業鏈,而廣州則是高端製造兼旅遊產業鏈,兩者並不一樣,雙方應圍繞各自優勢充分挖掘市場。他表示:「要讓樞紐機場引領產業合作及發展,構建以穗港樞紐機場為依託,其他機場為支撐,以及與機場有聯繫的設施,共同構成大灣區航空網絡。」

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